1. Wi-Fi Finder

Diese App kennt 320 000 kostenlose und Wi-Fi-Bezahl-Hotspots in über 140 Ländern und zeigt diese übersichtlich in einer Karte an. Die Liste der Hotspots lässt sich herunterladen – für die bequeme Offline-Suche (kostenlos).

2. Flight Tracker Pro

Mit dem Flight Tracker Pro verfolgen Sie den Status von Flügen in Echtzeit. Die App zeigt Live-Flugkarten von 1400 Airlines, das Wetter-Radar, sowie das richtige Ankunfts-Gate und Gepäckkarussell an (7,99 Euro).

3. OffMaps 2

OffMaps erlaubt die Nutzung von Straßenkarten ohne Internetverbindung. Die Karten lassen sich auf dem iPod Touch und dem iPhone durchsuchen. Die Version 2 bietet 4500 Karten, plus Wikipedia-Artikel und Restaurantkritiken (1,59 Euro).

4. XE Currency

Ein Währungsrechner, der fast alle aktuellen Devisenkurse kennt. Er funktioniert auch, wenn das iPhone gerade nicht online ist. Das spart jede Menge Roaming-Gebühren im Ausland (kostenlos).

5. My TSA

Die richtige App für USA-Reisende: „My TSA“ informiert Sie zu allen großen US-Flughäfen, wo und wann ihr Flug startet und wie lang die Wartezeiten an den Sicherheitsschleusen sind (kostenlos).

6. Rama City Tours

„Rama macht Geschichte lebendig“, verspricht der Hersteller. Und tatsächlich erleben Sie mit dieser App eine Städteführung der besonderen Art: Neben Informationen zu Bauwerken oder historischen und politischen Besonderheiten nahe der aktuellen Position zeigt „Rama City Tours“ historische Fotos aus der Umgebung. Die virtuelle Stadtführung funktioniert in großen US-Städten oder Hauptstädten wie Paris oder Rom (kostenlos).

7. Take a Taxi

Finden Sie mit wenigen Fingertipps ein Taxi-Unternehmen in ihrer Nähe. Funktioniert in den USA, Kanada, Neuseeland und Malaysia (79 Cent).

8. Gate Guru

In der umfassenden Datenbank finden Sie Informationen, Bewertungen und Fotos zu Restaurants, Bars und Geschäfte auf über 86 Flughäfen in den USA, 12 in Kanada sowie in London Heathrow. Der Hersteller verspricht, das weitere europäische Flughäfen im kommenden Jahr per Update nachgeliefert werden (kostenlos).

9. AroundMe

Die beliebte App „Around Me“ zeigt Ihnen Restaurants, Bars, Geschäfte, Hotels, Apotheken, Bahnhöfe und weitere wichtige Orte in Ihrer Umgebung an (kostenlos).

10. RailBandit

Wer per Zug durch die USA reist, bekommt mit dieser App Fahrpläne sowie aktuelle Informationen zu Verspätungen oder Fahrplanwechseln auf sein iPhone (7,99 Euro).

Quelle: bild.de

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Die Lufthansa bringt das Internet ins Flugzeug: Sie bietet ihren Passagieren ab 1. Dezember auf ausgewählten Nordatlantik-Flügen einen Online-Zugang an, wie die Fluggesellschaft mitteilte.

Vor sechs Jahren gab es bei der Lufthansa schon einmal ein ähnliches Angebot, bis dieses vom damaligen Partner Boeing 2006 eingestellt wurde. Jetzt gibt es das drahtlose Netz (WLAN) zunächst für einzelne Flugverbindungen zwischen Frankfurt und New York, Detroit und Atlanta. Bis Ende 2011 soll das Angebot nach Angaben der Lufthansa auf nahezu das gesamte Langstreckennetz der Lufthansa ausgedehnt werden, also auf alle Flugverbindungen zu Zielen außerhalb Europas. Um die technische Umsetzung kümmern sich die Deutsche Telekom und das Unternehmen Panasonic Avionics.

Der Internetzugang soll in der kompletten Flugkabine zur Verfügung stehen, auch für Smartphones oder WLAN-fähige Handys. Bei Fluggeschwindigkeiten bis annähernd 1000 Kilometern in der Stunde wird beim Download eine Übertragungsrate bis fünf Megabit pro Sekunde in Aussicht gestellt, beim Upload sind es bis zu ein Megabit pro Sekunde.

Für die Verbindung zum Firmenserver wird der Zugriff über ein Virtual Private Network (VPN) unterstützt. Ab Frühjahr 2011 sollen dann auch Datendienste der Mobilfunkstandards GSM und GPRS ermöglicht werden, etwa das Versenden und Empfangen von SMS-Mitteilungen.

Zum Start ist die Nutzung für alle Passagiere bis Ende Januar 2011 kostenlos. Danach zahlen Telekom-Mobilfunkkunden für das Angebot mit der Bezeichnung FlyNet 1,80 Euro für zehn Minuten. Die Anmeldung kann auch über Kreditkarte, Roaming-Partner oder durch das Einlösen von Lufthansa-Prämien aus dem Programm Miles & More erfolgen.

Quelle: n-tv.de, dpa, 01.12.2010

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Ab 1. November gelten unter dem Namen “Secure Flight” neue, restriktive Bestimmungen für Flugreisen in die und aus der USA. Reisende müssen ihre Passagierdaten vollständig ausfüllen, ansonsten wird man nicht an Bord gelassen.

Für die Einreise in die USA gelten ab dem 1. November neue Bestimmungen: Reisende, die bereits einen Flug gebucht haben, sollten sobald wie möglich ihre Passagierdaten vervollständigen, rät der Deutsche Reiseverband (DRV) in Berlin.

Andernfalls erhielten sie am Flughafen keine Bordkarte. Im Rahmen des “Secure Flight”-Programms müssen Passagiere jetzt neben Geburtsdatum und Geschlecht auch ihren vollständigen Namen mitsamt aller Vornamen, die im Reisepass stehen, angeben. Viele Reiseveranstalter und Fluggesellschaften hätten zur Eingabe der Daten eigene Webseiten eingerichtet.

Unabhängig vom Buchungszeitpunkt

Liegen die Angaben bis mindestens 72 Stunden vor Abflug nicht vor, wiesen die US-Behörden dieFlugbuchung ab. “Wenn auch nur ein Teil des Vornamens fehlt, bekommt der Reisende kein Flugticket”, warnte Thorsten Schäfer vom DRV. Es könne auch passieren, dass die Buchung einfach gestrichen wird, ohne dass der Reisende davon erfährt. Im schlimmsten Fall müsse er kurzerhand ein neues Ticket kaufen und später fliegen, wenn das Flugzeug schon ausgebucht ist.

Die neuen Bestimmungen des “Secure Flight”-Programms gelten dem DRV zufolge unabhängig vom Buchungszeitpunkt. Betroffen sind alle internationalen Flüge in die USA und aus ihnen heraus, alle weltweiten Flüge amerikanischer Fluggesellschaften und die inneramerikanischen Verbindungen. Passagiere, die erst noch buchen, müssen die entsprechenden Daten ohnehin angeben. “Secure Flight” ist ein Programm der amerikanischen Transportsicherheitsbehörde (TSA) und gilt unabhängig von den bisherigen Einreiseverfahren APIS und ESTA.

Quelle: n-tv.de, dpa, 28.10.2010

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Wiener Walzer und Wiener Würstchen, Hofburg und Fiaker, Mozart und Kaiser Franz Joseph: Fragt man Freunde oder Kollegen, was ihnen zu Wien einfällt, landet man schnell bei diesen Begriffen. Moderne oder Avantgarde verbindet dagegen kaum jemand mit Österreichs Hauptstadt. Was erstaunlich ist, denn Wien hat neben seiner gemütlich-barocken Vergangenheit durchaus eine moderne Tradition zu bieten, die sich vielfältig im Stadtbild niederschlägt und Ausdruck eines revolutionären Geistes war, der die Stadt vor gut 100 Jahren, in dem Jahrzehnt vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs, beherrschte.

Vom Jugendstil ist hier die Rede. Er räumte mit der damals in Europa gängigen Verklärung des Vergangenen auf, moderne florale und geometrische Muster setzten sich in Kunst und Architektur durch. Die neue Formensprache war jedoch mehr als ein weiteres Sahnehäubchen im Wiener Stadtbild: Sie stand für eine avantgardistische Denkschule, die bewusst den Bruch mit der Tradition suchte – weg vom Historismus der Monarchie, der Stilelemente der Vergangenheit kopierte, hin zur neuen Sachlichkeit. Pionier war der Wiener Architekt Otto Wagner, der in seinem Werk “Die Baukunst unserer Zeit” schrieb: “Alles modern Geschaffene muß dem neuen Materiale und den Anforderungen der Gegenwart entsprechen, wenn es zur modernen Menschheit passen soll.”

Wagner und seine Mitstreiter konnten sich durchsetzen; nicht flächendeckend zwar, aber sie überzogen die Stadt in wenigen Jahren mit einer Reihe bemerkenswerter Gebäude: Wohnhäuser, Ämter, Geschäfte, Bahnhöfe, sogar eine katholischen Kirche glänzten im Jugendstil. Fast alle sind heute noch erhalten, vieles wurde restauriert. Wien ist europaweit eine der Hauptstädte des Jugendstils, der scharenweise Touristen und Kunstliebhaber anlockt, die von Jugendstilkirche zu Jugendstilmuseum pilgern, die Antiquitätengeschäfte und Flohmärkte durchstöbern oder die einzige öffentliche Bedürfnisanstalt im Jugendstil aufsuchen, die unterirdisch angelegte WC-Anlage am Graben unweit vom Stephansdom. Vor einigen Jahren wurde sie renoviert, zur Wiedereröffnung spielte man “Dirty Stories” von Charles Bukowski.

Ähnlich gut wie die Kellertoilette im Stadtbild versteckt ist die Secession, Keimzelle des Wiener Jugendstils, 1898 eröffnet, benannt nach der von dem Maler Gustav Klimt angeführten neuen Künstlervereinigung gleichen Namens, die sich damals vom konservativen Künstlerhaus abgespalten hatte. Leider verliert sich das blendend weiße, fast fensterlose, sensationell schlichte Vereinshaus der abtrünnigen Künstler etwas im Häusermeer ringsum. Es wurde errichtet vom Wagner-Schüler Joseph Maria Olbrich und beherbergt zuvörderst den Beethovenfries, ein 34 Meter messendes Hauptwerk von Gustav Klimt, das 1902 in Wien für helle Empörung sorgte, weil Klimt darauf drei nackte Gorgonen mit Schamhaar verewigt hatte. 108 Jahre später ist die Secession noch immer für einen Skandal gut: Jüngst installierte hier der Schweizer Künstler Christoph Büchel einen echten Swingerclub. Wiens Bürgermeister gab zu Protokoll: “Ich habe keine Freude damit”, der Chef der Rechtspartei FPÖ echauffierte sich über “Gang Bang” und “Kunstmissbrauch mit Steuergeldern”.

Bei vielen Wienern kam die Secession vor einem Jahrhundert nicht gut an, der Volksmund verpasste dem Haus wegen seiner Kuppel aus goldfarbenen Lorbeerblättern den Spitznamen “Krauthappel”, auf Hochdeutsch Krautkopf. Die Fachwelt hingegen war hingerissen. In dem Wien-Reiseführer von Alfred von Baldass von 1925 hieß es über die Secession: “Das köstliche kleine Bauwerk mit seiner reichen Komposition aus kubischen Mauerblöcken gehört zu den ausgezeichnetsten Werken jener kampferfüllten Zeit nicht nur in Wien, sondern in Europa überhaupt; mit der Dekoration der Vergangenheit ist restlos gebrochen.”

Der Wiener Jugendstil setzte sich bald ab vom Art-Nouveau-Stil anderer europäischer Metropolen wie Brüssel oder Glasgow: Dort liebte man florale Motive, in Wien neigte man mehr und mehr der strengen Geometrie zu. Diese beherrschte auch die 1903 gegründete Wiener Werkstätte, in der für ein finanzkräftiges Publikum Gegenstände des täglichen Lebens im feinsten Jugendstil entworfen wurden, vom Stuhl über Vorhangsstoffe bis zum Besteck. Bedauerlicherweise ging die Wiener Werkstätte 1932 pleite, glücklicherweise wurde das Werksarchiv vom MAK, dem Museum für Angewandte Kunst, komplett übernommen; große Teile davon sind dort ausgestellt.

Eine weitere Station, an der Jugendstilfans nicht vorbeikommen, ist das Wiener MuseumsQuartier, ein gigantisches Kulturareal auf dem Gelände der alten kaiserlichen Hofstallungen in der Innenstadt. Dort steht das Leopold Museum, ein schnörkelloser Neubau, in dem die ehemals private Sammlung des Wiener Augenarztes Rudolf Leopold gezeigt wird: Rund 5000 Exponate überwiegend aus der Zeit des Jugendstils, darunter Spitzenwerke von Klimt und die weltgrößte Egon-Schiele-Kollektion. Noch bis 27. September stellt das Haus im Rahmen der Sonderschau “Jugendstil und Secession” zudem das Werk Joseph Maria Olbrichs vor. Gezeigt werden 400 Objekte, Möbel, Zeichnungen, Textilien – die bisher größte Olbrich-Schau auf Erden.

Ein bisschen bodenständiger ist das Jugendstil-Event, das tagtäglich am Hohen Markt im 1. Bezirk steigt, wo 1911 die Anker-Versicherung die sogenannte Anker-Uhr einbauen ließ. Um Punkt 12 Uhr tanzt hier unter begeisterten “Aaahs” und “Ooohs” des Publikums eine musikunterlegte Figurenparade, eine Viertelstunde lang ziehen Persönlichkeiten der Wiener Geschichte, von Kaiserin Maria Theresia bis zu Joseph Haydn, vor Augen und Kameras vorbei.

1911 wurde auch das Looshaus am Michaelerplatz eingeweiht, gegenüber dem Tor der Alten Hofburg. Stuck sucht man an der sechsgeschossigen Fassade vergebens, stattdessen sind Erdgeschoss und Hochparterre mit Marmor verkleidet, die oberen vier Stockwerke schmucklos. Gebaut wurde es von Adolf Loos, einem radikalen Modernisten, der Ornamentlosigkeit als “Zeichen geistiger Kraft” bezeichnete. Im Gemeinderat war von “einem Scheusal von einem Haus” die Rede, die Stadt erteilte die Baugenehmigung für das “Haus ohne Augenbrauen” mit der Auflage, dass Blumenkästen anzubringen und mit lebenden Pflanzen zu bestücken seien. Der Kaiser war trotzdem pikiert, er soll die Hofburg kaum noch durch das Tor zum Michaelerplatz verlassen haben, um sich den Anblick des Looshauses zu ersparen.

Hingegen ist nicht überliefert, ob der Monarch seine Postsparbücher nach Einweihung der Österreichischen Postsparkasse am Georg-Coch-Platz aufgelöst hat. Das wäre gut möglich gewesen, denn das 1912 fertiggestellte Amtsgebäude ist ein Paradebeispiel des vom Kaiser verabscheuten funktionellen Jugendstils, erbaut von Altmeister Wagner. Die Fassade besteht aus Marmorplatten, verziert mit Aluminiumbolzen; das Dach zieren mehrere Figuren aus Aluminium. Dieses Metall wurde seinerzeit als modernes Baumaterial entdeckt, ein Sechstel der damaligen Weltproduktion von Aluminium wurde hier verbaut. Wagner entwarf für die Postsparkasse alles bis ins kleinste Detail: Heizkörper, Lampen, Uhren, Stühle, Schalter, Safes. Herausgekommen ist ein Gesamtkunstwerk des Jugendstils.

Der Kassensaal, Herzstück des Gebäudes, ist von einem basilikalen Glasdach überwölbt und hat einen Glasfußboden, damit Licht in die darunter liegende Etage fällt, der Saal kann kostenlos besichtigt werden. Im benachbarten, original eingerichteten Kleinen Kassensaal ist das Wagner-Werk-Museum untergebracht, eine Fundgrube für Otto-Wagner-Fans mit Originalplänen, alten Fotos und zeitgenössischen Zeitungsausschnitten.

Von Wagner stammen noch weitere Höhepunkte des Wiener Jugendstils. Etwa die Wohnhäuser Linke Wienzeile 38/40 im 6. Bezirk mit bahnbrechend modernen Fassaden fast ohne Reliefs, dafür besetzt mit bunten Majolikakacheln und vergoldeten Ornamenten. Oder die funktional gestalteten Stadtbahnpavillons am Karlsplatz, umgesetzt nach Wagners Leitsatz: “Die Kunst kennt nur einen Herrn – das Bedürfnis”. Höhepunkt des wagnerschen Wirkens ist aber die Kirche Am Steinhof im 14. Bezirk. Das Gotteshaus steht auf dem Gelände des Psychiatrischen Krankenhauses Baumgartner Höhe. Man gelangt nur durch den Haupteingang der Klinik zur Kirche, die auf einem Hügel thront und als das erste Gotteshaus der Moderne gilt. Eine Besichtigung mit Führung ist samstagnachmittags um 15 Uhr möglich, Kustos Paul Keiblinger erläutert mit Herzblut jedes Detail, von den Beichtstühlen (original Wiener Werkstätte) über die Kuppel (mit Blattgold überzogen) bis zum Gefälle im Boden (um in den hinteren Reihen besser zu sehen).

Die Kirche ist zwar katholisch, gehört aber nicht der Erzdiözese, sondern der Stadt – nur aus diesem Grund konnte sie überhaupt gebaut werden. Das Bauwerk war seinerzeit umstritten wie kein anderes in Wien. Von Baldass schwärmte 1925 in seinem Reiseführer: “Hier ist mit dem zu Formelkram erstarrten Charakter der traditionellen Formensprache gebrochen: Der Zweck gebiert die Form. Das schlichte Innere der Kirche bildet den Rahmen für die leuchtende Pracht des Hochaltars, in dem religiös und ästhetisch der Raum kulminiert.” Konservative Kreise hielten dagegen, etwa der Theologieprofessor Heinrich Swoboda, der sich über den “malayischen Gesichtstypus der Engel” in den Bleifenstern mokierte. Im Landtag lästerte man über ein “Grabmal eines indischen Maharadschas”. Zur Einweihung ließ sich der Kaiser “krankheitsbedingt” entschuldigen. Erzherzog Franz Ferdinand, der stattdessen die Eröffnungsrede hielt, gab unverblümt zu, dass ihm der Maria-Theresianische Stil viel besser gefalle als der Jugendstil.

Die Abneigung hat sich längst ins Gegenteil verkehrt. Zwar hat die Obrigkeit – siehe oben – weiterhin noch so manche Schwierigkeit mit der Moderne, doch die Ästhetik des Jugendstils wird gemeinhin geschätzt, Originalobjekte sind begehrte Sammlerobjekte, die hohe Preise erzielen. Etwa im Dorotheum: 1707 als städtische Pfandanstalt gegründet, wird hier heute Antikes und Kurioses verkauft, zum Teil in Auktionen. Im Sortiment sind auch Jugendstilvasen und Kaffeekannen, Broschen und Karaffen, sogar ganze Zimmereinrichtungen.

Wer Glas aus der Jugendstilära sucht, wird in der Glasgalerie Lobmeyr in der Kärntnerstraße fündig. Historische Gläserserien, etwa von Josef Hoffmann, werden bis heute produziert und verkauft. Jugendstillampen nach Entwürfen von Otto Wagner, Josef Hoffmann und Kolo Moser hat wiederum Woka Lamps Vienna im Sortiment, eine feine Lampenmanufaktur in der Singerstraße. Nicht billig, aber großartig, weil jedes Stück in Handarbeit gefertigt wird.

Handarbeit wird auch in dem Delikatessentempel “Zum schwarzen Kameel” in der Bognergasse praktiziert – in Form von belegten Brotscheiben, die in Wien lustigerweise Brötchen heißen. Dutzende Sorten gibt es, belegt zum Beispiel mit Eierspeis und Beinschinkengrammeln, mit Kohlgemüse und Geselchtem, mit Blunzenaufstrich und Sauerkraut. Sie fragen, was das in einer Jugendstilgeschichte zu suchen hat? Nun, das “Schwarze Kameel”, 1618 als Gewürzkrämerei gegründet, 1825 zum Hoflieferanten aufgestiegen, wurde 1901 komplett im Jugendstil umgestaltet. Das Interieur ist noch komplett erhalten, am Brötchen-Buffet genauso wie im benachbarten Restaurant. Man tafelt unter blauen Ornamentkacheln auf Originalmöbeln der Jugendstiltischlerei Portois & Fix, so etwas ist auch in Wien einmalig. “Dass es das noch gibt, ist nur meinen Eltern zu verdanken”, sagt Herr Friese, der Besitzer. “Die mochten die Jugendstilkacheln nicht und sagten immer: ‘In einem Badezimmer kann man nicht essen.’ Aber sie hatten kein Geld für eine Renovierung. Zum Glück!”

* Anreise: Nach Wien fliegen zum Beispiel Lufthansa, Air Berlin und Austrian, zudem gibt es ICE- und Nachtzugverbindungen.

* Unterkunft: Wien hat kein Hotel im Jugendstil, dafür aber interessante Alternativen: “Hollmann Beletage”, lässige Pension mit Wohnzimmer und Esszimmer in einem Gründerzeithaus, schnörkelloses Design, zentrale Lage, DZ ab 140 Euro (www.hollmann-beletage.at); “Bristol”, traditionsreiches Grandhotel neben der Staatsoper, DZ ab 233 Euro (www.bristolwien.at)

* Auskunft: Wien Tourismus, Tel. 0043/1/245 55, www.wien.at; die Reise wurde unterstützt von Wien Tourismus.

Quelle: Sönke Krüger, Welt am Sonntag, 01.08.2010

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Er ist 73 Meter lang, 24 Meter hoch, hat ein Startgewicht von 560 Tonnen und ist in aller Munde: der A380, das größte und schwerste Passagierflugzeug der Welt. Spätestens nachdem auch Lufthansa den geflügelten Goliath in diesem Jahr auf den Linien nach Tokio, Peking und Johannesburg in Dienst stellt, kann man von einem “Flug in eine neue Ära” sprechen, wie Lufthansa das tut, gar von einem “Jahrhundertereignis”. Und in der Tat ist der A380 ein Meisterwerk, ein Muster an Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, ökologischer Effizienz und Komfort. Ich selbst bin mit diesem Wunder von Menschenhand voriges Jahr geflogen, auf der Strecke London-Singapur, und ich weiß noch, wie ich ihn sah, wartend am Gate in Heathrow, riesig und glänzend war er vor mir angedockt: eine fliegende Festung, ein Überflieger im Wortsinn.

Ich flog damals Business Class, genauer: New Business Class, wie das bei Singapore Airlines heißt. Mir fiel Tara Palmer-Tomkinson ein, die lebensfrohe Patentochter von Prinz Charles, die auf die Frage nach der idealen Ehe mal erwidert hatte: “Fest steht, dass ich nie im Leben genötigt sein möchte, ein Flugzeug zu besteigen und mich dann rechts zu halten.” Womit TPT, wie sie in England liebevoll genannt wird, mit der ihr eigenen Prägnanz andeutete, dass jeder zukünftige Ehemann ihr beim Einstieg ins Flugzeug das Linksabbiegen, also die Erste Klasse, ermöglichen müsse. Doch trotz der Robustheit des englischen Klassenbewusstseins wäre wohl auch TPT mit der Business Class im A380 zumindest teilweise zufrieden. Denn immerhin bieten neben den Singapurern auch Emirates und die australische Qantas Business-Class-Sitze, die sich auf Knopfdruck in ein komplett flaches Bett verwandelt lassen. Das Gestühl in der Business Class im A380 von Lufthansa und Air France kann man indes nicht derart flachlegen, hier wäre TPT sicher nicht zufrieden.

Indes arbeitet der Airbus-Konkurrent Boeing mit Hochdruck an seinem eigenen neuen Wunderwerk, genannt “Dreamliner” oder, offizieller, Boeing 787, ebenfalls ein mutmaßlich bahnbrechendes Flugzeug, dessen Rumpf zu einem Großteil aus leichtem, kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff besteht (auch der A380 verwendet natürlich moderne Verbundwerkstoffe). Die B787, die, wie seinerzeit der A380, erheblich verspätet in der Auslieferung ist, hat unlängst ihren ersten Interkontinentaltestflug hinter sich gebracht und ist bereits jetzt das meistbestellte Flugzeug der Welt. Sie wird oft als Rivalin zum Riesen-Airbus dargestellt, fliegt aber mit einer Kapazität von 200 bis 300 Passagieren in einer anderen Liga.

Tatsächlich bildet die Hauptkonkurrenz des A380, was Reichweite, Kapazität und besonders den Status angeht, ein anderes, wesentlich betagteres Fluggerät, das 2010 still und leise das 40-jährige Jubiläum seiner kommerziellen Indienstsetzung begeht: die Boeing 747, gemeinhin Jumbojet genannt. 1970 absolvierte eine B747-100 ihren ersten Linienflug für PanAm von New York nach London.

Der gute alte Jumbo war der erste Jet mit zwei Gängen; mit einer Länge von 70,60 Metern und Platz für mindestens 366 Fluggäste war er damals das weltgrößte Passagierflugzeug – und mit seinem charakteristischen Buckel ist er noch immer eines der ikonischsten und imposantesten Flugzeuge der Welt. Ebenfalls ein Überflieger, ein Jahrhundertereignis, freilich eines des vorigen Jahrhunderts. Also dachte ich: Mal sehen, wie es dem Jumbo inzwischen geht. Und flog mit ihm von München nach Bangkok. Mit ihm und mit Thai Airways, einer Fluggesellschaft, die 2010 ihr 50-jähriges Bestehen feiert.

Mein erster Eindruck beim Betreten der B747: Diese Maschine ist ziemlich alt. Natürlich war dies vor allem der spezifische Eindruck beim Betreten jener spezifischen Thai-Maschine (ein gutes Indiz für das Alter eines Flugzeugs sind stets die Bedienelemente und Leuchtzeichen über den Sitzen). Ich flog Business Class und saß oben, also im Buckel. Die Boeing war irgendwann neu bestuhlt worden, aber Wände und Boden wirkten leicht ramponiert, ein paar Blenden und Teppichränder waren lose, ein Notfalllicht fehlte. Die Waschräume: klein und klapprig und mit unpraktischen Druckwasserhähnen. Die Business Class heißt bei Thai “Royal Silk”, und Thais Motto lautet “smooth as silk”, also “sanft wie Seide”, doch dies traf leider nicht zu, weder mit Blick auf Service noch Gerät.

Für den Fluggast liegt der deutlichste Unterschied zwischen dem A380 und einer (älteren) Boeing 747 zweifellos im Rüttel- und Geräuschpegel. Die B747 ist lauter und schwerfälliger; besonders Start und Landung verlaufen archaischer als im neuen Airbus. Die Triebwerke sind so leise, dass sich A380-Neupassagiere anfangs fragen, ob der Pilot vielleicht vergessen hat, sie anzustellen.

Nun scheint es natürlich unfair, zwei Geschwister zu vergleichen, bei denen die ältere Schwester knapp 40 Jahre mehr auf dem (buchstäblichen) Buckel hat – auch wenn sie quasi kontinuierlich geliftet wurde: Mittlerweile gibt es die Baureihe 747-400, und eine 5,60 Meter längere Version namens 747-8 ist im Werden. Doch eigentlich interessiert uns die B747 hier eher als Exempel einer Form des Reisens, die wir womöglich schon bald als historisch wahrnehmen werden; als Verkörperung einer obsoleten Form der Klassengesellschaft. Die Klassengesellschaft scheint ja (zumindest in der westlichen Welt) auf dem Feld des Zivilflugbetriebs eines ihrer letzten Refugien gefunden zu haben, ist aber gewissen Dynamiken unterworfen. Während beispielsweise der Jumbojet von Thai (wie viele andere) mit der konventionellen Dreiteilung Economy-Business-First die Verhältnisse des letzten Jahrhunderts widerspiegelt, ist die Kabinenorganisation des A380 ein Sinnbild der modernen Reisegesellschaft.

Auffallend ist hier vor allem ein Anlauf zur Wiedereinsetzung der First Class als “Allerheiligstes”, nachdem jahrzehntelang die Erste Klasse bei vielen Linien aufgeweicht oder abgeschafft worden ist. Nicht nur Singapore Airlines, auch Emirates, Etihad und Qantas konzentrieren sich nun bei ihrer A380-First-Class auf das Konzept der “Suite”, also die Idee einer hermetischen Luxusblase, die den First-Class-Passagier bereits bei der Ankunft am Flughafen umfängt und ihn scheinbar zurückführt in eine Ära, in der das Fliegen ein Synonym für Luxus und Privatsphäre war. In den frühen Tagen der B747 fand man auf deren Oberdeck übrigens nicht selten eine Cocktail-Bar, bevor Ölkrise und Wettbewerbsverschärfung das Zeitalter des kostenbewussten Massenflugverkehrs einläuteten.

Und der A380 scheint nun wieder eine Wende anzuzeigen, einen Paradigmenwechsel für die Klassengesellschaft über den Wolken, mit den Suiten der Ersten Klasse und dem Konzept einer komfortabler konfigurierten New Business Class, die sich deutlich abgrenzt gegen eine immer weiter ausufernde Economy-Sektion. Die Kastenunterschiede im Himmel des 21. Jahrhunderts sind also in gewisser Weise pointierter geworden – aber natürlich nicht überall. Die Lufthanseaten etwa verzichten in ihrer A380-First-Class auf Suiten und bieten stattdessen eine Platzkonfiguration, wie wir sie bei einigen Konkurrenten in der Business Class finden. Lufthansa sagt, dem Konzept liege eine Passagierbefragung zugrunde. Zudem hat man wohl die Frage, ob in vermeintlichen Krisenzeiten eine ausreichende Nachfrage für stratosphärisch teure Suiten an Bord eines Großraumflugzeugs besteht, mit Nein beantwortet. Dabei ist die eigentlich relevante Frage eine andere: Wird nicht jemand, der sich ein First-Class-Ticket leisten kann, nicht lieber gleich den Privatjet nehmen?

Der Luxus der Suiten ist also für die Fluggesellschaften ein wirtschaftliches Risiko – eine Folge der unternehmerischen Entscheidung, die rund 40 Prozent mehr Platz, die der A380 gegenüber einer B747 bietet, in die höheren Klassen (besonders die First) zu investieren und nicht unbedingt in eine Verbesserung des Economy-Abteils. In der Holzklasse bleibt es also eng. Freilich profitiert im A380 auch der Economy-Passagier von einem leiseren Flug: Die sogenannte Lärmschleppe, der Geräuschteppich, den das Flugzeug hinter sich herzieht, ist um ungefähr 40 Prozent kleiner als bei einer Boeing 747.

In mir selbst jedenfalls entstand im A380 ein Wohlgefühl: Ich wollte gar nicht mehr aufstehen. Ich sank zurück in meinen Sessel, es trat eine wohlige Abspannung ein, die große Fremde eröffnete sich hinter dem Bogen der Fenster, freudige Erwartung beschäftigte das Gemüt. Wir pflügten durch die Wolken, vom zarten Rauschen machtvoller Turbinen dahingetrieben, und manchmal rüttelte es trotz allem ein bisschen, als wollte Mutter Natur der menschlichen Hybris durch gelegentliches Räuspern bedeuten, dass sie immer noch die Schürze anhat. In der B747 rüttelte es zwar wesentlich stärker, aber auch sie mag ich, wie man eine alte Tante eben mag.

Quelle: Philipp Tingler, Welt am Sonntag, 01.08.2010

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Souvenirs sind beliebt, vor allem solche, die nichts kosten. Das erklärt, dass mehr als die Hälfte aller Hotelgäste bereits etwas hat mitgehen lassen: 56 Prozent beträgt die Quote gemäß einer Umfrage der Reise-Website Lastminute.de. Zu den beliebtesten “Mitnehmseln” im Hotel zählen Bad-Utensilien (38 Prozent), Stifte (21 Prozent), Zeitungen und Zeitschriften (15 Prozent), Hausschuhe (8 Prozent) und Handtücher (7 Prozent).

Laut Deutschem Hotel- und Gaststättenverband darf ein Gast grundsätzlich gar nichts aus einem Hotelzimmer mit nach Hause nehmen, selbst Toilettenartikel nicht, denn auch die gehören zur Ausstattung. Viele Hoteliers drücken aber ein Auge zu, vor allem dann, wenn es sich um Kugelschreiber, Kosmetikartikel oder andere Kleinigkeiten handelt, die mit dem Logo des jeweiligen Hauses versehen sind. “Das hat ja einen gewissen Werbeeffekt für uns”, sagt Reinhold Weise, General Manager des “Sheraton München Westpark Hotel”. “Ich würde so etwas nicht direkt als Diebstahl bezeichnen. Vielmehr bedeutet dies ja, dass der Gast ein großes Interesse an dem Hotel hat und ein Andenken an seinen Aufenthalt möchte”, ergänzt Gerd Knaust, General Manager des “Mandarin Oriental Sanya” auf der chinesischen Tropeninsel Hainan. Bei teureren “Andenken” – etwa wenn ein Bademantel abhandenkommt – ist es dagegen weltweit übliche Praxis, dass das Hotel dem Gast diskret eine Rechnung nach Hause schickt oder seine Kreditkarte belastet.

Doch es gibt auch Fälle in vielen Hotels dieser Welt, in denen es nicht um Kavaliersdelikte und Reiseandenken geht, sondern um dreisten Diebstahl – wenn der Schaden in die Tausende geht und die Täter mit krimineller Energie vorgehen. Wir haben uns umgehört und einige besonders unverfrorene Beutezüge im Hotel für Sie zusammengestellt.

Teppichklau, millimetergenau

“Wir hatten einen Fall, da schnitt ein Gast in seinem Zimmer ein Stück Teppich unter dem Bett millimetergenau heraus und nahm es mit. Da das Bett exakt in den Teppichausschnitt passte, fiel das natürlich erst einige Zeit später auf. Ein anderer Gast hatte ein echtes, nicht ganz billiges Gemälde, das in seinem Zimmer hing, aus dem Rahmen entfernt und durch einen Druck ersetzt. Auf den ersten Blick war das nicht zu erkennen, uns ist das erst einige Zeit später aufgefallen, sodass wir den Täter nicht identifizieren konnten.”

Gerd Knaust, früherer Manager des “Penang Mutiyara Beach Resort”, Malaysia

Bettzeug für das Flugzeug

“Nach der Abreise eines viel reisenden Ehepaares fehlte das komplette Bettzeug aus der Suite, inklusive Kissen, Duvet, Bezug, Laken – alles war weg bis auf die Matratze. Netterweise erhielten wir zwei Tage später einen Anruf von der Assistentin des Gastes, die uns mitteilte, dass das Ehepaar das Bettzeug für den Langstreckenflug nach Südamerika benötigte, da das Bettzeug in der First Class ihren Ansprüchen nicht genügte.”

Susanne Hatje, Direktorin des “Mandarin Oriental Boston”

Zigaretten für Herkules

“Im vergangenen Jahr wurden wir Opfer von besonders dreisten Dieben, die am helllichten Tag einen großen Zigarettenautomaten aus dem Hotelflur stahlen. Und obwohl zu dieser Zeit etwa acht Kellner und fünf Köche in der Nähe waren, von denen einige auch Raucher sind, hat niemand etwas bemerkt. Dabei hatten die Diebe eine Herkulesaufgabe zu verrichten, immerhin mussten sie den Automaten durchs halbe Hotel schieben und mit dem Lift fünf Etagen tiefer in der Tiefgarage verladen. Trotzdem ist der Diebstahl erst einen Tag später aufgefallen, als sich der Küchenchef Zigaretten holen wollte.

Zu den größeren Verlusten der letzten Jahre gehören auch zwei Computer, die direkt aus der Lobby geklaut wurden. Die herbeigerufene Polizei war anfangs ganz gelassen, immerhin haben wir ja Überwachungskameras. Doch als wir die Aufnahmen suchten, mussten wir feststellen, dass diese auf dem geklauten PC gespeichert waren.”

Piet Schmirler, Direktor in “Göbel’s Hotel Quellenhof”, Bad Wildungen

Skulpturen auf Wanderschaft

“Die Zimmer in unserem Hotel sind mit dem BOSE Klangwunder Wave System ausgestattet. Es ist eine hochwertige Anlage, die offenbar große Begehrlichkeiten weckt, denn zwei sind bereits entwendet wurden. Wie es sich für ein Schloss gehört, haben wir auch einige historische Gegenstände, von Antiquitäten über Bilder, Vasen bis hin zu Seidenteppichen. Selbstverständlich sind die Kunstwerke sachgerecht befestigt – und dennoch haben zu unserem Leidwesen ebensolche alten Bilder, Vasen und Teppiche unbemerkt unser Haus verlassen. Mehr noch: Im letzten Jahr gab es im Hotel eine Skulpturenausstellung eines namhaften Künstlers. Die schweren Plastiken waren im Garten aufgestellt, und ausgerechnet eine mit 200 Kilogramm besonders schwere Skulptur wurde gestohlen.”

Gerd Ripp, Eigentümer des “Romantik Hotel Schloss Rheinfels”

Urlaub mit Übergepäck

“Das ungewöhnlichste Diebstahlerlebnis hatten wir mit einem eher biederen Ehepaar, das in unserer exklusiven Rosenkavalier-Suite seinen Urlaub verbrachte. Kaum hatte das Paar ausgecheckt, rief mich die Putzfrau in die Suite. Es fehlte so ziemlich alles im Zimmer: Bademäntel, Handtücher, kompletter Minibarinhalt samt Gläsern und Flaschenöffner, Fernbedienung (der Fernseher war noch da), Schreibmappe, Blumengesteck, Aschenbecher, Obstetagere, Föhn, Körbchen mit Duschartikeln, ja sogar der vergoldete Siphon vom Waschbecken war weg. Im Grunde alles, was nicht angeschraubt war. Ich schrieb dann den Gästen einen Brief und bat sie, doch bitte mal nachzusehen, ob nicht irgendetwas “zufällig” ins Gepäck gerutscht sei, und legte eine Liste mit den Preisen bei. Falls sie etwas behalten möchten, könnten sie es gerne zu dem angegebenen Preis erwerben, aber die Fernbedienung sollten sie mir bitte zurückschicken. Eine Woche später bekam ich einen Karton mit den meisten Dingen zurück nebst einem Brief der Ehefrau, in dem sie sich entschuldigte und erklärte, ihr Mann sei Kleptomane, und das “Leerräumen” sei krankhaft. Während sie an der Rezeption auscheckte, muss er in Windeseile alles eingepackt haben, was er in die Finger bekam. Erst zu Hause bemerkte die Ehefrau das ‘Mehrgepäck’.”

Markus Göbel, Direktor in “Göbel’s Schlosshotel Prinz von Hessen”, Friedewald

Ein Fernseher auf Reisen

“Ein Gast hat sich beim Concierge große Kartons bestellt und diese auf sein Zimmer bringen lassen – unter dem Vorwand, dass er viele Geschäftsunterlagen mitnehmen müsse. Die gut verpackten Kartons hat er sich anschließend zu seinem Auto tragen und darin vom Personal verstauen lassen. Leider ist erst nach seiner Abreise aufgefallen, dass er statt Unterlagen den Fernseher und die Stereoanlage des Zimmers verpackt und mitgenommen hatte.”

Der Direktor eines Hamburger Luxushotels

Daheim so nobel duschen wie im Hotel

“Wir konnten unseren Augen kaum glauben, als im Saunabereich unserer Wellnessoase an einer Dusche der komplette Duschkopf samt Schlauch fehlte. Da wollte wohl ein Gast auch zu Hause nicht auf die 26 Zentimeter breite Tellerbrause der Edelmarke Hansgrohe verzichten. Noch unglaublicher wurde es dann, als wenige Monate später ebenfalls im Saunabereich die vier großen künstlichen Holzscheite an einer der beiden Feuerstellen in der Ruhezone fehlten. Diese haben sicherlich in einem heimischen Kamin einen neuen Platz gefunden.”

Corinne Denzler, Direktorin der Tschuggen Hotel Group, Schweiz

Bewegungsmelder als Souvenir

“Wir staunten nicht schlecht, als wir eines Tages in den Wänden unserer Hotelflure Löcher entdeckten und lose Kabel von der Decke baumelten. Doch nicht Handwerkerpfusch war der Grund, sondern Hotelgäste hatten Steckdosen und Bewegungsmelder abmontiert.”

Andreas Butz, Eigentümer des “ClassicFlairHotel”, Bad Pyrmont

Bodenvasen in Bewegung

“Ich war frustriert, dass ständig die chinesischen Bodenvasen, die den Aufzug flankieren, “Liebhaber” fanden. Schließlich habe ich die Bodenvasen mit Sand füllen und bewässern lassen, damit sie richtig schön schwer wurden. Außerdem ließen wir eine Überwachungskamera installieren, die die Vasen konstant im Blick hatte. Das Hotel verfügt jetzt über unzählige Videoclips von Gästen, die erfolglos und heimlich versuchten, die Vasen vom Fleck zu bewegen.”

Die Direktorin eines Londoner Luxushotels

Wenn der Fernsehmonteur kein Fernsehmonteur ist

“Unsere Zimmer sind mit Flachbildschirmen ausgestattet, und ein solcher wurde uns kürzlich von einem frechen Dieb entwendet. Der Mann war wie ein Monteur gekleidet, und ein Zimmermädchen, das ihn mit dem Gerät in der Hand sah, dachte, der Fernseher sei defekt und müsse zur Reparatur. Doch obwohl sich der Irrtum schnell aufklärte und vier Hotelangestellte schnellstens die Verfolgung aufnahmen, blieb die Suche erfolglos.”

Frank Hägele, Geschäftsführer “Berlin Plaza Hotel”

Wie viele Gabeln braucht ein Mensch?

“Vor langer Zeit arbeitete ich in einem Luxushotel in London. Im dortigen Restaurant speiste eine Dame – bei jedem Gang steckte sie heimlich ein silbernes Besteckteil in die Jacke. Ich war damals Duty-Manager, und die Restaurantleitung hat mich gefragt, was sie tun sollte. In keinem Fall wollten wir die Dame vor den anderen Gästen zur Rede stellen. Also bat ich den Oberkellner, der der Dame nach dem Essen in den Mantel helfen würde, sich entsprechend dämlich dabei anzustellen, sodass die gesammelten Besteckteile mit großem Geklapper auf den Holzboden fielen. Es hat wunderbar funktioniert.”

Meike Bambach, Direktorin “Hotel Paradies”, Ftan/Schweiz

Quelle: Aufgezeichnet von Bettina Seipp, Anna Warnholtz und Sönke Krüger, Die Welt

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Die Idee klingt verrückt. Und wenn sie nicht von Ryanair-Chef Michael O’Leary stammen würde, ließe sich dahinter wohl nur ein plumper PR-Trick vermuten: Stehplätze im Urlaubsflieger. Doch die irische Billigflug-Gesellschaft meint es ernst. Um mehr Passagiere in ihre Flugzeuge zu bekommen, sollen einige der ohnehin engen Sitzreihen durch Hocker ersetzt werden. Die Tickets für den Flug könnte die Airline dadurch noch billiger anbieten – und den Preiskampf unter den Billigfliegern zusätzlich befeuern.

Davon könnte auch der Verbraucher profitieren. Einzelne Flüge sind mittlerweile zu einem Spottpreis zu haben. Wer früh genug bucht, kommt mit dem Flieger billiger nach London als mit dem Taxi zum heimischen Hauptbahnhof. Eine Reise im November von Köln in die britische Hauptstadt kostet bei Easyjet derzeit nur 17,99 Euro. Und Germanwings bringt Urlauber im Oktober für 79,99 Euro nach Ankara. Wer noch ein paar Wochen mit der Buchung wartet, zahlt meist mehr. Denn je früher sich die Fluggäste um einen Platz kümmern, desto günstiger bekommen sie ihr Ticket. Experten raten dazu, mindestens vier Wochen im Voraus zu buchen. Idealer sind drei Monate.

Doch das hat auch einen großen Nachteil. Und der steht im Kleingedruckten. Da mit der langen Vorlaufzeit das Risiko steigt, an dem gebuchten Tag doch nicht abheben zu können, sollten Verbraucher die hohen Gebühren beim Umbuchen nicht komplett außen vor lassen. 30 Euro müssen sie mindestens zahlen, bei Tuifly sind es sogar bis zu 60 Euro. Damit lohnt es sich fast schon, direkt einen neuen Flug zu buchen. Zum Vergleich: Die Lufthansa erhebt je nach Tarif überhaupt keine Umbuchungsgebühr.

Immer wieder geraten die Billig-Fluggesellschaften wegen hoher Abgaben ins Visier von Verbraucherschützern. So manches Kleingedruckte haben die Verbraucherzentralen vor Gericht schon zu Fall gebracht. Die Lufthansa-Tochter Germanwings darf zum Beispiel nicht mehr 50 Euro verlangen, wenn sich der Rechnungsbetrag nicht vom Konto ihres Kunden einziehen lässt – etwa wenn das Konto nicht gedeckt ist. Lediglich die tatsächlich entstandenen Kosten dürfen dem Kunden aufgebürdet werden, in der Regel sind das nicht mehr als zehn Euro. Germanwings verlangt mittlerweile 12,33 Euro dafür. Doch das ist immer noch eine stolze Summe im Vergleich zum geringen Flugpreis. Deshalb rät die Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen dazu, beim Zahlen per Lastschrift vorsorglich immer darauf zu achten, dass die Unternehmen das Geld auch abbuchen können.

Erst vor zwei Monaten erhielt Ryanair vom Bundesgerichtshof die mahnenden Worte, dass die Fluggesellschaft wenigstens eine etablierte Zahlungsart kostenlos anbieten müsse. Zuvor stellte die Airline ihren Kunden für den Kauf der Tickets per Kreditkarte oder Lastschrift eine Gebühr pro Gast und Flug in Rechnung. Erst kurz vor Abschluss der Buchung schlägt das Unternehmen die Gebühren auf den Ticketpreis auf. „Kostenlos war lediglich die Zahlung mit einer kaum verbreiteten Visa-Electron-Karte, die aber nur gegen eine Jahresgebühr von 40 bis 100 Euro erhältlich ist“, teilte der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) mit.

Ryanair-Chef O’Leary feierte den Urteilsspruch hingegen als Bestätigung seiner Gebühren: „Wir werden unsere Rechte entschieden vor Gericht verteidigen falls der VZBV darauf besteht, Zeit und Mittel zu verschwenden im Kampf gegen Ryanair’s verbraucherfreundliches Wachstum in Deutschland.“ Mittlerweile liegen die Kosten für das Bezahlen der Tickets bei fünf Euro – vor der Klage waren es vier Euro. Lediglich mit einer Mastercard Prepaid entfallen die Gebühren.

Das Beispiel beweist, dass der zuerst angegebene Flugpreis selten für eine gute Entscheidung reicht. Im Laufe der Buchung schlagen die Billigflieger zum Teil erhebliche Beträge auf den Flugpreis auf. „Die Fluggesellschaften machen es den Kunden immer schwerer, alle Bedingungen und Preise zu vergleichen“, sagt Falk Murko von Stiftung Warentest. So kann aus einem sagenhaften Preis mit den zahlreichen Gebühren und versteckten Angaben schnell ein teures Vergnügen werden. „Optisch sind es oft gute Preise, aber die Angaben sind problematisch“, sagt auch Philipp Klöckner vom Portal Billig-Flieger-Vergleich.de.

Der 18-Euro-Flug von Easyjet nach London etwa verteuert sich um elf Euro, wenn der Urlauber nicht nur sein Handgepäck, sondern auch einen Koffer mitnehmen möchte. Bei zweien sind es schon 22 Euro. Die dürfen zusammen aber nicht mehr als 20 Kilogramm wiegen. Weiß der Passagier jetzt schon, dass er auf jeden Fall mehr Gewicht braucht, sollte er das angeben. Für jeweils drei Kilo zahlt er dann 27 Euro mehr im Voraus. So kann es also sein, dass er am Ende statt der preiswerten 17,99 Euro mit zwei Koffern und insgesamt 23 Kilogramm Gepäck fast 67 Euro aufbringen muss. Das ist zwar oft immer noch günstiger als bei klassischen Airlines. Aber mit allen Zusatzkosten einrechnet könnte schon wieder ein anderer Billigflieger preiswerter sein.

Überschreitet der Passagier dann auch noch seine Gewichtsangabe bei der Gepäckaufgabe, sind es bei Easyjet sogar pro zusätzliches Kilo 12 Euro. „Manche machen sich deshalb einen Sport daraus, ihr Gepäck am Körper zu verteilen“, erzählt Klöckner. Dann ziehen sich die Fluggäste drei Pullover übereinander, um Gewicht beim Gepäck zu sparen. Die besten unter ihnen benötigen so nur noch ihr kostenfreies Handgepäck.

Die Lufthansa gestattet ihren Kunden hingegen beliebig viele Koffer, sofern ihr Gesamtgewicht auf Europaflügen in der Economy-Class nicht 20 Kilogramm übersteigt. Und nicht immer sind die großen Airlines teurer als ihre Billigflieger-Konkurrenz. Wenn Passagiere ihren Flug kurz vor der Abreise buchen, haben sich die Preise oft angenähert. „Wer kurzfristig bucht, sollte den Preis auch mit klassischen Fluggesellschaften vergleichen“, sagt Warentest-Experte Murko. Vergleichsportale wie Swoodoo.com oder Travel-IQ.com helfen dabei, die billigste Airline zu finden. Wer allerdings Glück hat, ergattert eines der vielen Sonderangebote der Billigflieger. Da die Zahl der Plätze meist stark beschränkt ist, lohnt es sich, die Newsletter der Fluggesellschaften zu abonnieren. Damit steigen die Chancen, eines der begehrten Tickets zu bekommen. „Wer spontan ist, für den ist dieses Angebot interessant“, sagt Murko.

Doch unabhängig vom Preis raten Experten zur Vorsicht bei Billigfliegern. Vor allem Ryanair landet gerne an Orten mit Namen wie Frankfurt-Hahn oder Hamburg-Lübeck. „Die Flughäfen liegen manchmal über 100 Kilometer außerhalb der Metropolen“, sagt Klöckner. „Wenn man bei einer Tour von zwei Tagen noch zwei Stunden vom Flughafen bis in die Stadt braucht, geht wertvolle Zeit verloren.“ Und zusätzliches Geld für die Fahrt in die Innenstadt. Für Geschäftsreisende sei das ohnehin nichts. „Kunden, die selten fliegen, vertrauen auf diese Bezeichnungen und wundern sich dann, dass sie erst einmal eine Stunde mit dem Bus fahren müssen.“ Klöckner rät dazu, sich vorher notfalls bei Google Maps die Entfernung zur Innenstadt ausrechnen zu lassen.

Quelle: Markus Scheele, Die Welt

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“Nachdem Frankreichs Status als Grande Nation verloren gegangen ist, bleibt Paris doch immer noch eine Weltmetropole: die universale Hauptstadt der Hundescheiße.”

Serge Gainsbourg, Chansonnier

Champs-Élysées. Frittenbuden, Planet Hollywood, McDonald’s, Löwenbräukeller, grottige Straßencafés und Filialen der abgenudeltsten Modeketten säumen das, was Uneingeweihte für eine Prachtstraße hielten. Es handelt sich um eine für Militärparaden angelegte Meile, die an Nationalfeiertagen von Nuklearbombern überdonnert wird. Gewöhnlich herrscht hier einfach nur Verkehrsstau. Seit Nachkriegsgeneral Charles de Gaulle seine Landsleute aufforderte zu hupen, wenn sie in Europa nicht vorankämen, tun sie das auch zu Hause unaufhörlich. Das permanente Quäken auf den Champs-Élysées zieht magnetisch Greisinnen und taube Rentner an, die hier Reste ihres Gehörs wiederzuerlangen glauben. Alle anderen büßen es ein.

Louvre. Pop-Artist Andy Warhol riet zum Besuch dieses Museumspalastes, weil man hier “die eindrucksvollste Versammlung von Heuchlern” antreffe. Acht Millionen Besucher pro Jahr (zwanzigtausend am Tag) tun so, als würden sie sich für Rembrandt und Rubens interessieren und für die Schlafsäle mit ägyptischen, orientalischen, römischen, griechischen, etruskischen Altertümern, ganz zu schweigen von Möbeln, Textilien, Suppengeschirr. Das laut Henri Matisse “zweitdümmste Gesicht der Porträtmalerei” hängt ebenfalls hier, die Mona Lisa, wegen der kurzsichtigen Studienreisenden unter Panzerglas. Matisse verriet nie, welches er für das dümmste Gesicht hielt. Das von Paris selbst? Der verblichene François Mitterrand nannte die gläserne Eingangspyramide des Louvre einen “Pickel im Gesicht von Paris”. Von den zahllosen Hautunreinheiten ist sie noch eine der bestgeputzten. Ein Muss im Louvre: die Toiletten in der Antikenabteilung.

London: Verrufene Orte

“Wenn man hier nicht wohnt und nie herkommt, geht es.”

Judy Dench, Schauspielerin

Piccadilly Circus. Eine Straßenkreuzung, die in der Zeit des britischen Kolonialimperiums für den Mittelpunkt der Welt gehalten wurde. Heute treffen hier Touristengruppen zusammen, die sich gegenseitig verstohlen fragen, warum sie hier sind. Keiner weiß es. Zu sehen ist immerhin eine überlebensgroße Coca-Cola-Reklame (beleuchtet).

St. Paul’s Cathedral. Die Kuppelkirche gilt als verrufener Ort, seit Charles und Diana hier getraut wurden. Zur Walpurgisnacht ist sie seither Treffpunkt englischer Wicca-Hexen. Touristen schleppen sich gegen einen hohen Eintrittspreis die Treppen zur Whispering Gallery hinauf, in deren Kuppel geflüsterte Worte von einer Seite zur anderen getragen werden. Manche schaffen es noch zur Stone Gallery, von wo aus man sich nach unten stürzen kann. St.-Paul’s-Architekt Christopher Wren wird als Londons letzter Baumeister von Rang verehrt. Er starb 1723.

Prag: Teuer & düster

“Ich weiß, warum ich hier weggegangen bin.”

Nora Dvorakova alias Dolly Buster, Darstellerin

Hradschin, Burg und Veitsdom. Der Hradschin ist der Berg. Darauf sitzt die Burg. Zu ihr gehört der Dom, benannt nach dem von Rinderwahnsinn befallenen heiligen Veit (“Veitstanz”). Ab Ausgang Karlsbrücke sorgen Pfeile im Straßenbelag dafür, dass niemand sich verirrt: Hier geht’s zu den Tickethäuschen. Ohne Eintrittskarte plus Fotolizenz darf man die Burg kaum von außen betrachten und im Dom nur eine Gebetsnische aufsuchen. Eigentlich reicht das. Der Dom ist düster. Die Fenster, durch die das Licht farbig hereinstrahlen könnte, sind dauerhaft verrußt. Die mit bunten Steinen verzierte Wenzelskapelle darf erst nach langem Anstehen im Gänsemarsch durchquert werden. Begeisterten Begleitern raten wir zum Besteigen des südlichen Turms. Die 270 Stufen und der ungetrübte Blick in Prags Schadstoffemissionen bringen auch Enthusiasten zum Schweigen. In den Gebäuden der Burg wird häufig noch der öde Wladislaw-Saal besucht, weil er im Ticketpreis inbegriffen ist. Die ranzige Gemäldegalerie im zweiten Hof wartet mit dem auf, was alle Fürsten überall gesammelt haben: Rubens, Tizian und barocke Schinken. Hübsch: die umgebenden Gärten. In ihnen nistet eine Zeckenart, welche die noch wenig bekannten Ehrlichiosen und Rickettsiosen überträgt. Einfach mal durchs Gebüsch streifen!

Florenz: Kunstgefängnis

“Die Altstadt ist immer schön, wenn sie wegen einer Bombendrohung geräumt werden muss.”

Alberto Moravia, Romancier

Der David. “Die am schlechtesten proportionierte Skulptur der Renaissance”, laut Bildhauer Auguste Rodin, steht als Kopie vor dem Rathaus. Die kurzen Beine und der Wasserkopf werden von Fremdenführern damit entschuldigt, die Figur habe weit oben stehen sollen und wäre dann nicht so genau zu erkennen gewesen. Jetzt ist sie allzu genau zu erkennen. Die Florentiner Denkmalschutzbehörde erhält pro Tag etwa hundert Mails mit Hinweisen zur Penis-Verlängerung.

Uffizien. Das laut Picasso “deprimierendste Kunstgefängnis des Abendlandes” beherbergte ursprünglich die Verwaltung der Stadt, bis im Laufe weniger Jahre dreiundzwanzig Beamte in den bedrückenden Räumen Selbstmord begingen. Seither müssen stündlich wechselnde Wärter die inhaftierten Gemälde und die zur Besichtigung verdammten Touristen bewachen. Kenner bleiben draußen, genießen den Anblick der Schlangen am Eingang, zitieren Picasso und gehen Kaffee trinken.

Venedig: Taubenklo

“Wer aus dieser Stadt nicht flieht, der kennt sie nicht.”

Giacomo Casanova, Weltreisender

Canal Grande. Gewöhnlich besteigen alle Touristen am Piazzale Roma ein Fährschiff der Linie 1. Die Reiseführer raten dazu. Das Schiff, eng bepackt wie ein Flüchtlingsboot, fährt im Zickzack den Canal Grande entlang, die Hauptverkehrsader Venedigs. Bis zum Markusplatz sind es vier Kilometer. Bis dahin werden zweihundert Häuser und Kirchen passiert, pro Person durchschnittlich dreiundachtzig Fotos geschossen und je Lunge elf Kubikmeter Diesel, Deo und Achselschweiß eingeatmet. Die Erleichterung beim Aussteigen ist groß. Ihr folgt die Erkenntnis, dass die überstandene Schaukelfahrt das Beste war. Alle anderen Blicke auf Venedig sind trüber und riechen strenger. Von jetzt an geht’s bergab.

Markusplatz. Man kennt den Platz und die ihn umgebenden Fassaden. Nur sieht er auf Fotos und Canaletto-Gemälden stiller aus. Es ist laut hier, auch ohne Autos. Der italienische Vogelschutzverband hat den Platz zum elegantesten Taubenklo der Welt gewählt. Das marmorne Pflaster ist zugleich Ort der dauerhaftesten Menschenversammlung der Welt, nicht mal die Teilnehmer scheinen zu wechseln. Sie sehen immer gleich aus. Die Schlangen vor Dom und Dogenpalast verleiten zu der irrigen Vermutung, hier gebe es etwas zu sehen. Doch wer sich durch den Dom schieben lässt, sieht trübe Mosaiken. Und im Dogenpalast herrscht die Ödnis großer leerer Räume. Den einzeln stehenden Glockenturm besteigt nur, wer unbedingt das Bild live sehen will, das von der oben befestigten Webcam gesendet wird.

Istanbul: Kitsch & Ramsch

“Nee, echt toll hier.”

Christoph Daum, Fußballer

Hagia Sophia. Dieser Kuppelbau sieht aus wie eine Moschee. Doch es ist umgekehrt: Die Heilige Weisheit war die erste große Kirche des Christentums und wurde zum Vorbild für große Moscheen. Als Konstantinopel 1453 von osmanischen Truppen geplündert wurde, blieb das tausend Jahre alte Gebäude stehen. Es wurde zur Moschee umgewidmet und mit Minaretten umstellt. Und eine Moschee blieb es, bis der unsentimentale Republikgründer Atatürk es vor knapp achtzig Jahren zum Museum erklärte. Im düsteren Inneren führt eine gewundene Rampe aufwärts zu überputzten Gemälden und grämlichen Mosaiken. Den besten Blick hat man, wenn man ein paar Postkarten anschaut. Vor Ort stören Gerüste den Blick, und zwar immer. Ein Arbeiter ist nie darauf zu sehen. Vermutlich sollen Ständer und Balken nur die Kuppel abstützen, die nach Prophezeiungen orthodoxer Gelehrter beim nächsten Beben den ganzen Dark Room unter sich begraben wird.

Großer Basar. Das überdachte Gängeviertel namens Großer Basar gehört zum Schnupperprogramm “Orient – beinahe echt”. Hier gibt es alles, was keiner haben will. Kreischbunte Stoffe, schnörkelige Hängelampen, behämmerte Kessel, klapprige Smartphones, verpilzte Gewürze, siruptriefendes Gebäck, schartenfreie Messer zum Schächten und Spaten zum Eingraben widerspenstiger Töchter. Die von den Händlern genannten Preise lassen sich um die Hälfte drücken und sind dann nur noch doppelt so hoch wie die Preise für gleiche Ware außerhalb.

Ägypten: Kunstberge

“Ich reise nicht in Länder, in denen das letzte intelligente Leben vor 3000 Jahren ausgestorben ist.”

Isaac Babel, Schriftsteller

Die Pyramiden. Die Pyramiden befinden sich gleich außerhalb von Kairo, auf einem Plateau namens Gizeh. Laut Umfrage der Tourismusbehörde besteht die erste Reaktion bei ihrem Anblick nicht im Enthusiasmus oder Staunen, sondern in Äußerungen wie: “Aha, da sind sie also.” Es sind eben nur sandfarbene Kunstberge, die keineswegs an Prachtentfaltung erinnern, sondern an Abraumhalden. Dass im Inneren Sarkophage standen, deren Inhalt auf erneuerte Weltherrschaft wartete, macht den monumentalen Flop nur noch deutlicher. Die zweite Reaktion ist übrigens nicht Enttäuschung, sondern ein Fluchtreflex. Das liegt an der Fülle schwitzender Einheimischer, die Kamelritte, heilsamen Skarabäenkot und Pharaonenpüppchen aus Plastik verkaufen wollen.

Luxor-Tempel. Dieses Gelände wird gewöhnlich abends besichtigt, weil es mitten in der Stadt liegt und bei Tag zu trübsinnig wirkt. Die Beleuchtung widmet sich vor allem den Kapitellen der Säulen und den Gewölben und lässt die unten sich drängenden Massen in Dämmerung versinken. Sphinxen (Kenner sagen Sphingen) mit verwaschenen Widderköpfen liegen Spalier an einer Allee, die mal nach Karnak führte, jetzt aber an baufälligen Mietskasernen endet. Es gibt noch eine sitzende Statue von irgendeinem Ramses sowie eine stehende Statue und einen Obelisken, bei dem die meisten Besucher sagen: Nun reicht es langsam. Aber es geht immer weiter.

Peking: Einschläfernd

“Wer sich einmal von allen unverstanden fühlen möchte, ist in China genau richtig.”

Tiziano Terzani, Autor

Verbotene Stadt. Diese festungsartige Anlage war keineswegs verbotener als irgendein anderer Palast oder Regierungssitz der Welt und niemals so verboten wie jetzt das Weiße Haus. Es durfte ganz einfach nicht jeder unaufgefordert reinmarschieren. Der mystifizierende Name hat sich jedoch als hilfreich erwiesen für das trübsinnige Ensemble von Bauten. Lediglich vom Hügel dahinter ist die Anlage sehenswert, wenn die Vielzahl der Pagodendächer daraus hervorragt. Wer hingegen innerhalb der Ummauerung unterwegs ist, gewinnt den Eindruck, China brauche keinesfalls noch ein drittes Disneyland (das erste befindet sich in Hongkong, das zweite bei Shanghai). Dies hier reicht. Zwar ist das Areal fast einen Kilometer lang und über siebenhundert Meter breit, doch fünfzig Millionen ausländische Besucher pro Jahr füllen es mühelos, belegen jeden Bau, jeden Hof, jeden Gang, jedes “Halle der Harmonie” genannte Klo. Angeblich gibt es neunhundert Gebäude, doch da müssen Besenkammern und Schuhschränke mitgezählt worden sein. Die Erläuterungen des Fremdenführers, welche Hofschranze unter welchem Dach nistete, langweilen schnell. Vollends einschläfernd ist der vorgeschriebene Besuch des Palastmuseums mit einer endlosen Folge von Tuschezeichnungen, Wandbehängen, Kalligrafien, Emaille, Lack und Jade. Die Fantasie wird allenfalls angeregt vom Thronsaal und von den Wohnungen der auserwählten Frauen. Sie erhängten sich, wenn ihr Gebieter gestorben war (bei manchen war Hilfestellung nötig) – ein Brauch, der auf Chinas Weg zurück zur Ursprünglichkeit wieder eingeführt werden soll.

Die Texte entstammen dem neuen Buch “1000 Orte, die man knicken kann” von Dietmar Bittrich, rororo Taschenbuch, 208 Seiten, 8,95 Euro

Quelle: Dietmar Bittrich, Welt am Sonntag

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In einer schlichten Halle in Auckland steht der Prototyp: Die Armlehnen sind hochgeklappt, die Sitze der Dreierreihe sind 15 Zentimeter nach hinten gelehnt, und dort, wo beim sitzenden Passagier die Beine den Boden berühren, füllt ein hochgeklapptes Polster die Lücke bis zur Sitzreihe davor. Das ermöglicht eine 84 Zentimeter breite, 168 Zentimeter lange Liegefläche. Zugegeben: Wer länger als 1,68 Meter ist, muss die Beine anwinkeln, aber wer schläft schon mit ausgestreckten Beinen? Und wenn erst mal die Fensterjalousie heruntergezogen und eine Decke über die Sitze gebreitet ist, wenn man sich ins Kopfkissen gekuschelt und den Kopfhörer aufgesetzt hat, aus dem beruhigende klassische Musik ertönt, dann stellt sich sofort ein gemütliches Schlafhöhlenambiente ein. Einschlafen, das war beim Probeliegen zu merken, ist kein Problem; man hatte bereits tief schnarchende Testpersonen zu Gast.Das wird noch in diesem Jahr anders: Air New Zealand hat speziell für die Economyclass eine Art fliegendes Bett entwickelt, mit der auch Passagiere mit kleinem Geldbeutel im Liegen fliegen können. Skycouch heißt das neue Wunderding, das das Fliegen auf Langstrecken nachhaltig verändern und sehr viel bequemer machen wird. Ab Dezember sollen die ersten Jets mit Skycouches ausgerüstet werden. In dieser Woche wurde das Konzept auf der Messe Aircraft Interiors Expo in Hamburg erstmals vorgestellt, “Welt am Sonntag” hat das neue Flugzeugmöbel vorab in Neuseeland getestet.

Drei Jahre hat Air-New-Zealand-Designer Kerry Reeves mit seinem Team an der Innovation gearbeitet, die bewusst nicht als Bett bezeichnet wird, sondern als Couch. Man kann sie einzeln nutzen oder zu zweit. Paaren ist beim Fliegen im Liegen die sogenannte Löffelstellung zu empfehlen: ein Partner vorn, der andere angelehnt dahinter. Aber auch ein Elternteil mit zwei kleineren Kindern kann es sich auf der Skycouch gemütlich machen, die übrigens nicht nur als Schlafstatt geeignet ist, sondern auch als gepolsterte Spielwiese für Kinder – ideal bei langen Flügen um die halbe Welt.

Buchen zwei Erwachsene die Skycouch, zahlen sie jeweils den regulären Economyclass-Preis, für den zusätzlichen dritten Platz wird die Hälfte des Tarifs aufgeschlagen. Air New Zealand wird seine Flugzeuge vom Typ Boeing 777-300 jeweils mit 20 Skycouch-Reihen ausstatten. Die Fluggesellschaft hat sich ihre Innovation patentieren lassen und will sie in Lizenz an andere Airlines verkaufen. Lufthansa, Partner der Neuseeländer in der Star Alliance, soll bereits Interesse bekundet haben.

Ab Dezember werden erste Flugzeuge mit Skycouch an Bord zwischen den USA und Neuseeland verkehren, ab April 2011 auch zwischen London und Auckland, danach soll das fliegende Schlafmöbel auf Asien-Strecken eingesetzt werden. Die Neuseeländer haben für die Holzklasse mit Schlafmöglichkeit bereits einen neuen, durchaus passenden Namen gefunden: “Cuddle Class” – Kuschelklasse.

Weitere Informationen: www.futuretakingflight.com

Quelle: Roland Mischke, Welt am Sonntag

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Sichere Etagen buchen

In einigen (vornehmlich arabischen und asiatischen) Ländern sind Terroranschläge eine latente Gefahr. Buchen Sie deshalb möglichst Hotelzimmer im 3. bis 7. Stockwerk: Ab der 3. Etage sind die Auswirkungen von eventuellen Bombenanschlägen im Umfeld der Hotel-Lobby relativ gering, und bis zur 7. Etage reichen in den meisten Ländern die Drehleitern der Feuerwehr. Achten Sie bei der Auswahl des Hotels auch darauf, dass sich in der Lobby nicht Büros von Unternehmen befinden, die bevorzugtes Ziel von Anschlägen sein könnten, etwa amerikanische oder israelische Banken und Airlines.

Abgelaufene Kreditkarte in die Geldbörse stecken

Erfahrene Reisende führen zwei Brieftaschen mit sich, um bei Raubüberfällen schnell eine präparierte Geldbörse mit 50 bis 70 US-Dollar (so viel braucht der Räuber für einen Schuss Heroin) herausgeben zu können. Viele Straßenräuber kennen jedoch inzwischen die Finte mit dem “Beruhigungsgeld” und werden misstrauisch, wenn das Portemonnaie keine Kreditkarte enthält. Deshalb empfiehlt es sich, auch eine abgelaufene Kreditkarte in die fingierte Brieftasche zu stecken; das macht Sie als Opfer glaubwürdiger und schützt sie davor, auch noch die echte Brieftasche zücken zu müssen.

Im Flugzeugheck oder am Notausgang sitzen

Versuchen Sie, bei der Flugbuchung einen möglichst “sicheren” Platz zu bekommen. Welche Sitzreihen im Falle eines Flugzeugcrashs als die sichersten gelten, darüber streiten allerdings die Experten. So kommt die Analyse des US-Magazins “Popular Mechanics” zu dem Schluss, dass die Überlebenschance für Passagiere im Heck eines Flugzeugs rund 40 Prozent höher ist als jene der Fluggäste, die weiter vorn sitzen. Für die Untersuchung wurden die 20 schwersten Flugzeugunglücke mit Toten und Überlebenden analysiert, die zwischen 1971 und 2007 in den USA geschehen sind.

Dagegen haben Wissenschaftler der britischen Universität Greenwich herausgefunden, dass die höchsten Überlebenschancen solche Passagiere haben, die an einem Notausgang sitzen oder in der Reihe direkt davor oder dahinter. Auf Sitzen, die zwei bis fünf Reihen vom Ausgang entfernt sind, besteht eine gewisse Überlebenswahrscheinlichkeit. Gefährlich ist es hingegen auf Plätzen, die sechs und mehr Reihen vom nächsten Notausstieg entfernt sind. “Hier überwiegt die Möglichkeit, getötet zu werden”, heißt es in der Studie.

Arzneibestandteile prüfen

Wer mit Kindern reist, hat in seiner Reiseapotheke oft ein Hustenmittel dabei. Doch selbst scheinbar harmlose, weil in Deutschland zugelassene Medikamente können im Ausland große Probleme bereiten, wenn sie Codein enthalten. Denn Codein fällt in einigen arabischen und asiatischen Ländern unter die Anti-Drogengesetze, der Besitz wird auch mit Haftstrafen geahndet. Gleiches gilt auch für morphin- und opiumhaltige Medikamente, etwa Schmerzmittel.

Brandfluchthauben einstecken

Der Brandschutz in vielen Hotels weltweit ist so mangelhaft, dass Fluggesellschaften ihrem fliegenden Personal bei Hotelaufenthalten sogenannte Brandfluchthauben empfehlen – ein Rat, den auch Touristen beherzigen sollten. Leicht in der Tasche zu verstauen, schützen Brandfluchthauben in brennenden Gebäuden bis zu 15 Minuten vor gefährlichen Brandgasen wie Kohlenmonoxid und ermöglichen so die Flucht. Denn mitunter reichen schon drei, vier mit Brandgasen verunreinigte Atemzüge, um bewusstlos zu werden.

Auf Reißverschluss achten

Vorsicht bei Koffern mit Reißverschluss: Vielen Reisenden ist nicht bewusst, dass Kriminelle mittels eines Kugelschreibers jeden Reißverschluss sekundenschnell öffnen können, Dinge entnehmen oder, schlimmer noch, illegale Waren wie Drogen im Koffer deponieren und wieder komplett verschließen. Da der Eingriff über den Reißverschluss erfolgt, bieten auch Schlösser keinen Schutz. Der Gepäckhersteller Delsey hat das Problem erkannt und bietet Koffer mit einem neu entwickelten Reißverschluss namens Zip Securi Tech an, der sich von Unbefugten nicht öffnen lässt. Alternativ schützen auch Hartschalenkoffer mit Zahlenschloss.

Kein Haftungsausschluss im Hotel

Wichtig für Individualreisende: Achten Sie beim Einchecken darauf, dass Sie dem Hotel mit Ihrer Unterschrift keine Haftungsfreistellung für Unfälle ausstellen. Während bei Pauschalreisen der Veranstalter eintritt, wenn es aufgrund einer Verletzung der Verkehrssicherungspflicht zu Unfällen im Hotel kommt, müssen Reisende, die ihr Hotel selbst buchen, Ansprüche im Schadensfall nach dem jeweiligen Landesrecht geltend machen – was bei einem zuvor unterschriebenen Haftungsausschluss schwer wird.

Notausgänge überprüfen

Überprüfen Sie beim Einzug in Ihr Hotel, dass sich die ausgewiesenen Notausgänge auch wirklich öffnen lassen. Gerade in asiatischen Ländern ist die Angst vor Dieben oft größer als die vor Feuer, weshalb selbst Fluchttüren verriegelt sind. Sollte im Brandfall eine Flucht aus Ihrem Hotelzimmer nicht mehr möglich sein, schalten Sie die Klimaanlage ab, verstopfen Sie undichte Türen und Fenster mit feuchten Bettlaken und füllen Sie die Badewanne mit Wasser.

Ländernotruf einspeichern

Die Telefonnummer 116 116, unter der sich EC- und Kreditkarten sperren lassen, ist vielen Deutschen so geläufig wie die Notrufnummern 110 oder 112. Dass im Ausland oft andere Nummern für Polizei und Feuerwehr gelten, wird oft vergessen. Hier hilft ein Blick auf die Webseite http://de.wikipedia.org/wiki/Notruf, die die Rufnummern gängiger Urlaubsländer aufführt. Bei einem Notruf per Handy müssen Sie gegebenenfalls auch Landes- und Ortsvorwahl wählen.

“Falsche” Symbole meiden

Dass christliche Symbole wie Kreuzketten, aber auch Kleidungsaufdrucke mit dem Ländernamen “USA” in einigen arabischen Ländern nicht gern gesehen sind, ist bekannt. Manchmal können selbst unscheinbare Details wie der weiße Stern der Füller-Marke Montblanc oder der achtstrahlige Stern der Uhrenfabrik Junghans problematisch sein. So bedrohte 1977 einer der Kidnapper der entführten Lufthansa-Maschine “Landshut” Passagiere wegen dieser vermeintlich jüdischen Symbole mit dem Tod.

Vorsicht bei doppelter Staatsbürgerschaft

In Deutschland leben mehrere Zehntausend Bürger mit einer doppelten Staatsbürgerschaft. Sie kann allerdings dazu führen, dass deutsche Konsulate im Ausland bei Problemen nur eingeschränkt oder gar nicht helfen können, sofern ein Deutscher auch die Staatsbürgerschaft seines Reiselandes hat und dieses darauf besteht, “für seinen Landsmann” selbst einzutreten. Mit diesem Argument kann deutschen Konsulaten beispielsweise die Betreuung im Gefängnis beschränkt werden. Das Auswärtige Amt klärt über solche Risiken auf.

Spa-Knigge lesen

Bei Wellness-Behandlungen im Ausland sollten Sie vorher Einblick in den Spa-Knigge des Hotels nehmen und darauf achten, dass ihr Körper mit Handtüchern bedeckt wird, um sicherzugehen, nicht völlig entblößt vor dem Masseur zu liegen. In muslimisch geprägten Ländern sollten Frauen zudem die strikte Geschlechtertrennung respektieren und zum eigenen Schutz auf einer Behandlung durch weibliche Therapeuten bestehen.

Quelle: Bettina Seipp, Welt am Sonntag

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